热评 | 共享单车停车难：我们为什么要对一块钱较真？
近日，有共享单车用户因多次锁车未果，被迫支付一块钱调度费。投诉无门后，当事人起诉共享单车企业，索要这一块钱。
他的经历绝非个案。有媒体报道称，许多共享单车用户明明将车辆停放在白线划定区域内，软件却显示车辆不在P点，以至于用户不得不根据提示反复挪车，最终因停车时间长被收取额外费用，有些用户则不得不支付调度费了事。相关报道引发热议，网友纷纷表示存在相同经历，更有人直言平台故意借调度之名变相涨价。
根据调查，共享单车停车难主要出于两方面原因：一是单车投放量大、成本低，许多车辆并不具备精确定位功能，导致软件后台无法准确识别车辆是否停放于P点；二是单车品牌多、管理难，某些品牌的停车点位并不兼容，与交通部门划定的公共停车区域也不完全一致，导致用户疲于寻找P点。
无论哪一种原因，其造成的停车难结果都不应该由消费者买单。定位技术问题导致无法停车的，企业理应承担服务不周全责任；停车区域不兼容、难辨识导致无法停车的，管理部门理应牵头整治，会同企业协调停车位。
经过多年治理，共享单车行业进入稳定的发展阶段。超高的使用量，既反映出旺盛的需求，也折射出不少管理难题，这其中，车辆停放问题尤为凸显。如果企业和地方管理部门不加以节制、疏导，那么单车乱停放现象很快会遍及城市，对行人、行车造成严重不便，企业的车辆调度成本也将水涨船高。因此，停车区域的划分、调度费用的收取，其初衷都是为了引导有序停车，规范交通秩序，同时降低车辆回收、再投放成本，提高周转率。
然而，规则意识的培养，不能仅靠划线"一禁了之"，周转成本的调节，也不能完全依赖于强制收费。对于企业而言，收取调度费只是手段，而不是目的。在现有技术条件下，如果企业短时间内无法实现更加精确的车辆定位，无法在产品层面进一步优化，那么显然应该侧重服务层面，畅通申诉渠道，方便被迫缴纳调度费的用户申请退费。对于管理部门而言，划分停车区域只是第一步，如何保障停车位得到有效利用，防止因企业竞争而出现车位排斥，还需要拿出更加智慧的规划对策。
很多人都经历过共享单车停车时的"最后一步"难题，或许是因为耽误时间不长、调度成本不高，多数消费者选择花钱了事。但这并不能解决问题，反而使收费逐渐成为默认项，令有序停车的规则形同虚设。也正因此，我们有必要对这一块钱较真，有必要对企业的人性化规定、城市的精细化管理，提出更高的要求。
作者：孙欣祺
文：孙欣祺 编辑：孙欣祺 责任编辑：孔韬
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